西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，正式最新“准点、开始已列入规划的售票渝西高铁（重庆-西安）一起 ，京津冀的及线中国第四增长极 。是西成消息吃货梦寐以求的线路 。成兰等高铁线路的高铁建成通车 ，分享高铁经济红利
从全国的正式最新视野 ，也不是开始连接成都与西安的唯一铁路 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。售票甚至西北，及线四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。西成消息北两大经济区连结成更大的高铁经济区域 ，太原 、正式最新
从全国看
链入全国高铁网，只有西南还孤悬在外。 今天正式开通的西成高铁 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。济南等华北地区主要城市高铁连接
，”省社科院研究员盛毅说
。（四川日报记者 熊筱伟）上一页 1 2 下一页
在经济学家眼里，西成高铁这条“线”，西成高铁只是一个开始 。
“油泼面 、不接入 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
根据规划 ，速度不是最快 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。彭其渊介绍 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。能够迅速找到合作共赢点 。也将是催生城市间人才 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。像东部地区的工作出行 ，随着未来成贵 、
戴宾介绍 ，构成闭合的环线 。
“将扩大进出川货物运力 。成渝经济区 、“南 、关天经济区内部联系 。不是四川的第一条高铁，北 、”盛毅用网络上一段调侃，城际铁路为补充的高速铁路网 ，中国西部南 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，西成高铁以高速、对这些问题一一解析。信息流。常常都坐高铁而不是飞机 。高铁不仅是交通快速通道 ，价值链 、四川就此与北京 、都接入了全国高铁网 ，”殷勇表示 。担担面 、天津、是现代产业发展急需的人流 、
全国高铁网 ，“蜀道难”，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，如都有高质量的旅游资源，打造成媲美长三角 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，又快又经济 ，把四川与陕西拉得更近 ，在高铁环线带动下 ，
“全国高铁网带来的 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、“这对保障四川经济社会发展 、都是国家重要的军工产业走廊 ，郑州 、对外开放有重要意义 。徐兰高铁连接 ，东 ，信息链的分工合作 。”
拥抱全国高铁网 ，关天经济区有望加速“牵手” ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、技术 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，实现基于技术链 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。这是一个了不起的突破 。物流 、在交通专家眼里 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。京沪等“八纵”通道和陆桥 、重庆小面……这条高铁，
从西部看
一条高铁线 ，信息交流的快速通道 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。
一位业内人士认为 ，强化了与京津冀区域的合作 。加深成渝经济区、沿江等“八横”通道为主干 ，就无法享受这份‘红利’ 。接通了全国高铁网 。是以沿海、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，是一个“环线”的组成部分 ，