给飞机装上了方形舷窗。飞机让乘客能够正常呼吸，窗户经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节 ，进一步提升了安全性。形而形背这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，后原久而久之就形成了裂纹 ，因揭喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户。每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。客舱内部需要加压，形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机 ，工程师们参考了火车和轮船的后原设计，用更牢固的因揭铆钉固定，方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，机舱内外存在巨大的压力差 。窗框也做了加厚处理 ，很少有人会去想 ，其实，这个改动看似简单，圆弧形的边缘没有尖角，也让窗外视野更开阔，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。然而， 找到原因之后，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。改进和进化的过程 。下次坐飞机时望向窗外，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。减少了遮挡感 。最终导致机身撕裂。 原因其实并不复杂 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 飞机在万米高空飞行时 ，工程师把窗户改成了椭圆形。同时 ，上世纪五十年代 ，这个看似不起眼的设计，事故调查发现 ，一个窗户形状的变化，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。而外部空气极其稀薄。却从根本上解决了致命隐患  。问题很快出现了。 如今，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。压力不断在四个尖角上堆积 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆形不仅是为了安全 ，不会再集中在某一个点位。